一、导热油泵的电机轴瓦润滑方式的改变
电机轴承原用甩油环润滑。但由于电机转速不高，甩油环太重，使用中存在油环转动不灵活、甚至卡住。为此我们对润滑方式进行了了改进，在上瓦座上钻一通孔，增加一小油泵，分别对前后轴瓦进行强制润滑，采用并联方式。
二、故障原因分析
检查时，把上瓦黑色巴氏合金脱落层揭掉，露出的巴氏合金面平整光洁，颜色发亮，测脱落层厚约3mm。检查下瓦，瓦面发黑，巴氏合金层厚度约2.5mm，由此可推断出轴瓦损坏的过程；下瓦由于某些原因是高温下熔化，液态的合金被转轴带向上瓦后被润滑油冷却，在上瓦面上堆积，形成黑的巴氏合金脱落层，并将油孔堵住。
看来下瓦高温是成因。进一步分析认为，下瓦超载是升温的原因。在下瓦超载时，油膜被破坏，轴与瓦面金属接触，巴氏合金在干摩擦高温下熔化。
检查电机与压缩机联轴器的对中情况时发现电机靠背轮比压缩机曲轴靠背轮高出0.6mm以上。但在上次检修找中时，电机略低，说明压缩机下沉。在两个月前，维护人员巡检时发现压缩机机身有震颤，紧固地脚螺栓，可以紧动即说明问题。由上述情况可判断此次故障是由压缩机曲轴箱微量下沉引起，曲轴比电机轴低，对电机轴施加一向下的力，造成电机前轴下瓦超载。
三、导热油泵的电机故障处理情况
1.更换电机前瓦。
2导热油泵的轴瓦调整好后，机组联轴器对中找正，要求端面和外圆跳动均控制在0.05mm以内。3.轴瓦装配前，对轴承箱内及润滑油路进行了彻底清洗，确保没有残留物。故障处理完后，电机启动，运行正常。
其他故障问题及解决方法：
1、停机：切断电源。将导热油泵内液体放空，清洗且应定期把叶轮旋转180度，以防止轴变形，直到油泵完好冷却为止。
2、 轴承座中设置有两个球轴承，靠导热油泵的泵叶轮侧的一个球轴承用所保送的导热油润滑，靠联轴器侧的一个球轴承则用高温润滑脂润滑：每个球轴承在运转3000小时之后，必需拆下用柴油清洗干净后，检查接触面能否损坏，如有损坏，必需换新的轴承。靠叶轮侧的球轴承安装时，有防尘盖的一侧要朝向叶轮安装，开机前注入导热油润滑。靠联轴器侧的球轴承，用复合钙基高温润滑脂（ZFG-4），该轴承重新安装时，有防尘盖的一侧同样要朝向叶轮侧安装，安装时充填润滑脂（约1/2球轴承与壳体的空间）。在轴承运转48个小时后，要用润滑脂枪向轴承盖上的压注油杯注入补充润滑脂。
3、导热油泵泵轴在前端设置有填料箱，密封性能较为可靠，同时在轴承座中设置有机械密封装置，因此大量的透露不可能呈现、而小量的漏可以经过透露管口排出接纳。在开端运转初期有少量透露是正常的，在经过一定时间密封面跑合后透露将会减少或中止。
4、 保送介质传到导热油泵的泵盖和轴承上的热量，由泵盖和轴承座的表面散热，使轴承座的温度顺应于轴密封性能的温度。因此选择导热油泵的安装位置时，要使泵盖和轴承座的热量便于扩散，不呈现任何蓄热现象。
5、 留意导热油泵运转有无杂音，如发现导常状态时，应及时处置。
6、 不许用输入管上的闸阀调理流量，避免产生气蚀。
7、导热油泵不宜低于30%设计流量下连续运转，假设必需在该条件下运转，则应在出口装旁通管，且使流量抵达上述最小值以上。
8、 经常检查地脚螺栓的松地情况，导热油泵的泵壳温度与入口温度能否分歧，出口压力表的动摇情况和泵的振动情况。
