我们在使用齿轮泵的时候会遇到很多的故障而这些故障产生的原因也各有各的不同。我们根据多年来齿轮油泵的生产的排除方法：季节添加或更换符合要求牌号机油至规定油面处。取出油管内异物，上紧接头处螺栓或螺母更换老化或损坏骨架油封或“O”形密封胶圈；更换磨损齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时平板上将端面磨平整。其不平度允许误差0.03mm；上轴套端面低于泵体上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差时应下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿，安装时则应套后轴套上装入；卸荷片和密封环必须装进油腔，两轴套才能保持平衡。卸荷片密封环应具有0.5mm预压量；导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套加工平面紧密贴合；轴套上卸荷槽必须装低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生有害闭死容积右旋”泵不能装“左旋”机上，否则会冲坏骨架油封；装泵盖前，须向泵壳内倒入少量机油，并用手转动啮合齿轮；齿轮泵传动装置经拆检后装复时，先使可动爪形联轴节与固定爪形联轴节的牙齿处于全齿啮合位置，然后在定位板的两个固定螺栓松开但不拧掉的情况下，使接合杠杆总成上的定位销插入定位板上后边 ( 齿轮油泵一边 ) 的孔中。假如定位板上的长槽孔已转到极限，定位销仍不能插入孔中时，则需重装接合杠杆总成，改变其花键配合位置，调整好后，拧紧两个定位板固定螺栓和接合杠杆总成固定螺栓。最后，应反复扳动接合杠杆总成几回，可动爪形联轴节应滑动自如，从检视孔处观察，接合位置两联轴节牙齿应全齿啮合，分离位置应全齿脱开。
